Novas possibilidades para impulsionar o escoamento da produção no Tocantins foram discutidas nesta quarta-feira, 4, entre a Secretaria da Indústria, Comércio e Serviços (Sics) e executivos do Terminal Portuário de Alcântara (TPA), no Maranhão, e do Porto Piauí. O Estado informou que essas tratativas fazem parte do planejamento estratégico de desenvolvimento econômico do Governo, um dos eixos do Programa de Impulsionamento da Indústria, Comércio e Serviços (Pics).
“O agronegócio tocantinense está em pleno crescimento, o que vai exigir novas soluções logísticas. O que pretendemos é apresentar essas novas possibilidades para escoar a produção tocantinense, que atualmente é absorvida quase totalmente pelo Porto de Itaqui, no Maranhão. Essas novas possibilidades vão gerar economia, permitindo que os produtores façam novos investimentos, aumentando a produtividade e, consequentemente, o PIB tocantinense, nos permitindo atingir a meta de aumentar em 25% o Produto Interno Bruto do Estado até o final de 2025, tomando como base o ano de 2021”, explicou o titular da Sics, Carlos Humberto Lima.
TPA
Uma dessas possibilidades é o Porto de Alcântara (MA), que começará a operar no início de 2028. O principal diferencial do porto é a profundidade de 25 metros, que permite a ancoragem de navios de 220 mil toneladas (ton) e gera economia de até R$ 80/ton nos fretes marítimos para Xangai, na China, conforme levantamento do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística (Esalq-Log).
O TPA possui acesso rodoviário e ferroviário interligado à Ferrovia Norte-Sul (FNS) e à Estrada de Ferro Carajás (EFC), o que permite uma redução de até 40% nos custos com transporte. O hub logístico permite ainda a exportação direta pelos produtores, com aumento das margens, crescimento da produção sem limitação de embarque, redução de custos e economia de frete com navios, além da possibilidade de acordos de longo prazo.
Porto Piauí
Localizado no município de Luís Correia, o Porto Piauí já está em operação e pode receber embarcações com até 60 metros de comprimento, calado (distância entre a linha d’água e o ponto mais profundo do casco do navio) de seis metros e boca (largura) de 11 metros. O principal modal de transporte explorado atualmente no terminal é o rodoviário, mas até 2030 o porto será integrado aos modais hidroviário e ferroviário, permitindo a movimentação de navios com minério de ferro.
Agrotins 2025
O secretário Carlos Humberto Lima convidou os executivos para participarem da Agrotins 2025, com espaço para expor os atrativos e vantagens dos empreendimentos, apresentar as especificidades técnicas dos portos e o cronograma dos investimentos.
“Vamos ouvir os produtores, saber quais as necessidades deles e apresentar os benefícios que o porto pode trazer, já que o Tocantins tem uma produção agrícola importante e enorme potencial de crescimento. A parceria pode resultar em importantes ganhos para ambos os lados, tanto para produtores quanto para o próprio empreendimento portuário”, disse Nuno Martins, diretor executivo da Grão Pará Maranhão (GPM), empresa que administra o TPA.
“Será uma ótima oportunidade para aproximar os estados do Tocantins e Piauí, onde vamos destacar não apenas as oportunidades e vantagens do projeto, mas também a integração com o terminal pesqueiro, que pode impulsionar também a aquicultura tocantinense”, avaliou Igor Pontes, diretor comercial do porto.
“As novas possibilidades logísticas prometem impactar positivamente todo o setor produtivo tocantinense, e o governador Wanderlei Barbosa faz questão de que os representantes das empresas participem da Agrotins, que é o maior evento do setor da região Norte, para apresentar essas oportunidades aos nossos produtores”, concluiu o secretário.
